Werkstoff
Einsatzstahl.
Ausführung
Funktionsflächen einsatzgehärtet und geschliffen.
Afficher plus
Afficher moins
Description
Werkstoff
Einsatzstahl.
Ausführung
Funktionsflächen einsatzgehärtet und geschliffen.
Hinweis
Die UNILOCK Spannmodule können in Maschinentische, in Vorrichtungen (Platten, Würfel, Türme usw.) mit oder ohne Überstand in allen Lagen eingebaut werden. Die pneumatische Ansteuerung der Spannmodule kann einzeln oder gemeinsam erfolgen.
Somit kann ein Nullpunkt-Spannsystem individuell hergestellt werden.
Durch den modularen Aufbau kann die Anzahl und der Abstand der Spannmodule optimal an die Spannaufgabe angepasst werden. Die Rüstzeiten werden wesentlich reduziert und somit die Laufzeiten der Maschinen verlängert.
Die hohen Spannkräfte werden durch das integrierte Federpaket erzeugt (die Einheit ist drucklos gespannt).
Der Lösevorgang erfolgt pneumatisch.
Auch bei einem Druckabfall oder Schwankungen der Druckluftversorgung bleibt die volle Einzugskraft erhalten.
Alle Spannmodule haben im Standard eine Turbofunktion enthalten. Durch einen kurzen Luftimpuls am Luftanschluss „Turbo“ wird die normale Einzugskraft, welche durch die Federn erreicht wird, nochmals deutlich erhöht. Somit sind die Spannmodule auch sehr gut einsetzbar für die Schwerzerspanung.
Die Nutzung der Turbofunktion für die maximale Einzugskraft wird empfohlen.
Mit den UNILOCK Spannbolzen in Verbindung mit den Befestigungsschrauben M10, M12, M16 sind folgende Haltekräfte möglich:
- Haltekraft (M10) 35.000 N
- Haltekraft (M12) 50.000 N
- Haltekraft (M16) 75.000 N
Haltekraft mit Zylinderschraube DIN EN ISO 4762 -12.9.
Spannbolzen dürfen nur in Verbindung mit einer montierten Wechseleinheit im Spannmodul gespannt werden.
Eine durchgängige Spannbolzengröße bei allen Spannmodulen und die Kompatibilität zum 5-Achs-Modul-Spannsystem 80 garantieren eine vielfältige Kombination an Einsatzmöglichkeiten.
Somit kann ein Nullpunkt-Spannsystem individuell hergestellt werden.
Durch den modularen Aufbau kann die Anzahl und der Abstand der Spannmodule optimal an die Spannaufgabe angepasst werden. Die Rüstzeiten werden wesentlich reduziert und somit die Laufzeiten der Maschinen verlängert.
Die hohen Spannkräfte werden durch das integrierte Federpaket erzeugt (die Einheit ist drucklos gespannt).
Der Lösevorgang erfolgt pneumatisch.
Auch bei einem Druckabfall oder Schwankungen der Druckluftversorgung bleibt die volle Einzugskraft erhalten.
Alle Spannmodule haben im Standard eine Turbofunktion enthalten. Durch einen kurzen Luftimpuls am Luftanschluss „Turbo“ wird die normale Einzugskraft, welche durch die Federn erreicht wird, nochmals deutlich erhöht. Somit sind die Spannmodule auch sehr gut einsetzbar für die Schwerzerspanung.
Die Nutzung der Turbofunktion für die maximale Einzugskraft wird empfohlen.
Mit den UNILOCK Spannbolzen in Verbindung mit den Befestigungsschrauben M10, M12, M16 sind folgende Haltekräfte möglich:
- Haltekraft (M10) 35.000 N
- Haltekraft (M12) 50.000 N
- Haltekraft (M16) 75.000 N
Haltekraft mit Zylinderschraube DIN EN ISO 4762 -12.9.
Spannbolzen dürfen nur in Verbindung mit einer montierten Wechseleinheit im Spannmodul gespannt werden.
Eine durchgängige Spannbolzengröße bei allen Spannmodulen und die Kompatibilität zum 5-Achs-Modul-Spannsystem 80 garantieren eine vielfältige Kombination an Einsatzmöglichkeiten.
Technische Daten
- Einzugskraft mit Turbo von 40 kN.
- Systemdruck: 6 bar, geölte Luft.
- Wiederholgenauigkeit ≤0,005 mm.
- Temperaturbereich 5 °C bis 60 °C.
- Optionaler Anschluss für Reinigungsluft.
- Der dritte Luftanschluss kann als Abfragefunktion für Spannschieber geöffnet oder geschlossen verwendet werden.
- Systemdruck: 6 bar, geölte Luft.
- Wiederholgenauigkeit ≤0,005 mm.
- Temperaturbereich 5 °C bis 60 °C.
- Optionaler Anschluss für Reinigungsluft.
- Der dritte Luftanschluss kann als Abfragefunktion für Spannschieber geöffnet oder geschlossen verwendet werden.
Vorteile
- Automatisable grâce aux différentes possibilités de vérification.
- Fonction turbo par défaut.
- Précision de répétition ≤0,005 mm.
- Positionnement au moyen de cônes courts.
- Forces de traction élevées.
- Optimisation des temps d'équipement.
- Fonction turbo par défaut.
- Précision de répétition ≤0,005 mm.
- Positionnement au moyen de cônes courts.
- Forces de traction élevées.
- Optimisation des temps d'équipement.
Contenu de la livraison
1x module de bridage.
3x joints toriques Ø9x1,5 pour l'alimentation en fluides.
6x vis de fixation.
6x caches de recouvrement pour vis de fixation.
3x joints toriques Ø9x1,5 pour l'alimentation en fluides.
6x vis de fixation.
6x caches de recouvrement pour vis de fixation.
Sur demande
Module de bridage encastrable avec dispositif anti-retournement.
Attention
Recommandation pour le diamètre nominal du tuyau :
- Jusqu'à quatre modules de bridage, diamètre nominal du tuyau de 6 mm.
- À partir de cinq modules de bridage, diamètre nominal du tuyau de 8 mm.
- Jusqu'à quatre modules de bridage, diamètre nominal du tuyau de 6 mm.
- À partir de cinq modules de bridage, diamètre nominal du tuyau de 8 mm.
Principe fonctionnel
Les modules de bridage peuvent être reliés soit par les raccords de la plaque de base, soit par le raccord fileté directement sur le module de bridage.
Pour garantir le bon fonctionnement des coulisseaux de serrage, la ventilation de la chambre supérieure du piston doit passer par le raccord « Turbo ».
Ceci peut être réalisé en recourant à l'une des quatre options suivantes :
1) Raccordement et utilisation de la fonction turbo dans la plaque de base en plus du raccord « Ouvrir ». Le module de bridage peut ainsi être resserré par une brève impulsion d'air en cas de besoin. (Recommandé)
2) Un simple perçage pour évacuer l'air dans la plaque de base reliée au raccord turbo. Pour protéger le perçage contre les salissures, il convient d'utiliser non pas un raccord avec fonction de blocage, mais un bouchon à évent.
3) Dans le troisième cas, la chambre du piston doit être ventilée au moyen d'un perçage relié à la plaque de base par une rainure transversale. Le perçage doit toucher le raccord turbo pour que la ventilation soit possible.
4) En cas d'actionnement latéral du module de bridage, le bouchon à évent doit également être placé à cet endroit.
Pour garantir le bon fonctionnement des coulisseaux de serrage, la ventilation de la chambre supérieure du piston doit passer par le raccord « Turbo ».
Ceci peut être réalisé en recourant à l'une des quatre options suivantes :
1) Raccordement et utilisation de la fonction turbo dans la plaque de base en plus du raccord « Ouvrir ». Le module de bridage peut ainsi être resserré par une brève impulsion d'air en cas de besoin. (Recommandé)
2) Un simple perçage pour évacuer l'air dans la plaque de base reliée au raccord turbo. Pour protéger le perçage contre les salissures, il convient d'utiliser non pas un raccord avec fonction de blocage, mais un bouchon à évent.
3) Dans le troisième cas, la chambre du piston doit être ventilée au moyen d'un perçage relié à la plaque de base par une rainure transversale. Le perçage doit toucher le raccord turbo pour que la ventilation soit possible.
4) En cas d'actionnement latéral du module de bridage, le bouchon à évent doit également être placé à cet endroit.
Indication de dessin
a) raccord sans tuyau côté sol (Ouverture)
joint torique Ø9x1,5
b) raccord sans tuyau côté sol (Turbo)
joint torique Ø9x1,5
c) bord de centrage
d) évent
e) raccord sans tuyau côté sol (Détection de la pression dynamique/Positions des coulisseaux de serrage)
joint torique Ø9x1,5, 2 bar, 15l/min
f) raccord latéral G 1/8 (Ouverture)
g) raccord latéral G 1/8 (Turbo)
Les raccords des modules de bridage sont identifiés par des flèches au niveau du diamètre extérieur.
joint torique Ø9x1,5
b) raccord sans tuyau côté sol (Turbo)
joint torique Ø9x1,5
c) bord de centrage
d) évent
e) raccord sans tuyau côté sol (Détection de la pression dynamique/Positions des coulisseaux de serrage)
joint torique Ø9x1,5, 2 bar, 15l/min
f) raccord latéral G 1/8 (Ouverture)
g) raccord latéral G 1/8 (Turbo)
Les raccords des modules de bridage sont identifiés par des flèches au niveau du diamètre extérieur.
Accessoire
Broche de serrage 42208
Bouchon de protection pour modules de bridage 42796
Couvercle pour modules de bridage 42796
Bouchon de protection pour modules de bridage 42796
Couvercle pour modules de bridage 42796
Remarque importante concernant le téléchargement des modèles CAO
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